去年的507空戰(zhàn)無疑讓人眼前一亮，原本人們以為J10CE戰(zhàn)斗機會在國際高端戰(zhàn)機市場中大展宏圖，然而出人意料的是，真正迎來全球熱銷的卻是與其師出同門的“小師弟”——梟龍戰(zhàn)斗機。要說J10CE并非沒有機會，畢竟不少全新的J10CE戰(zhàn)機已經(jīng)下線，并且頻繁進行試飛。顯然，廠方在暗示這些新機正在加速交付給海外客戶，雖然具體的買家身份仍然嚴密保密。然而，值得注意的是，梟龍戰(zhàn)斗機的訂單量實在是令人咋舌，已經(jīng)足夠龐大到讓人驚嘆——目前，梟龍的訂單量已經(jīng)接近150架，加上意向訂單，總量輕松突破300架。這一成就令人振奮，幾乎可以和法國的陣風(fēng)戰(zhàn)機外銷數(shù)量相提并論，堪稱可喜可賀。

其次，梟龍戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線已經(jīng)打包給了巴基斯坦，而巴基斯坦本身已經(jīng)擁有近200架梟龍。在此基礎(chǔ)上，巴基斯坦已經(jīng)形成了較為完善的RD93發(fā)動機的維護和保養(yǎng)體系。對于巴基斯坦以及其他海外客戶而言，他們的航空工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，如果突然更換發(fā)動機，不論是巴方的“老師傅”還是其他新客戶，都可能會面臨技術(shù)上的困境，這顯然不利于梟龍戰(zhàn)斗機在全球市場上的大規(guī)模出口。 另外，WS13發(fā)動機的生產(chǎn)能力仍然有限，短期內(nèi)難以滿足大規(guī)模供應(yīng)。WS13本身更多是一個應(yīng)急項目，很難支撐起梟龍戰(zhàn)斗機機隊的迅猛擴張。至于WS19，雖然技術(shù)先進，但它首先需要滿足J35系列等國內(nèi)先進戰(zhàn)機的需求，因此短時間內(nèi)很難分配給梟龍。而且，考慮到梟龍戰(zhàn)斗機的大規(guī)模生產(chǎn)和出口，WS13仍然是比較現(xiàn)實的選擇。 不過，隨著技術(shù)的不斷進步，若在五年后出現(xiàn)隱身版的梟龍4，屆時全面換發(fā)升級也未嘗不可。這時，梟龍戰(zhàn)斗機的表現(xiàn)也許會煥然一新，成為國際市場上更具競爭力的產(chǎn)品。